296 GTB 是 Ferrari 於 2021 年 6 月 24 日線上發表、國內在同年 11 月上市的品牌第 3 款 (前兩款為 SF90 Stradale 與 SF90 Spider) 非限量插電式油電超級跑車，車名沿襲了過去的傳統，組合了引擎排氣量 2,992c.c.、6 汽缸與 Gran Turismo Berlinetta (GTB) 的縮寫，定位則是介於已停產的 F8 與 SF90 車系之間。

296 GTB 是 Ferrari 於 2021 年 6 月 24 日線上發表的品牌第 3 款非限量插電式油電超級跑車，車名沿襲了過去的傳統，組合了引擎排氣量 2,992c.c.、6 汽缸與 Gran Turismo Berlinetta (GTB) 的縮寫。

296 GTB 是首款搭載 V6 渦輪增壓引擎的 Ferrari 公路運動跑車，所配置的 V6 引擎的汽缸夾角為 120 度，可配合插電式混合動力之電動馬達為車輛提供動力，這款全新 V6 引擎由 Ferrari 工程師一手研發，是第一款將渦輪增壓器安裝於 V 型結構內部的 Ferrari 引擎，擁有 221 匹 (CV)/L 的優異數據，再次刷新了量產車的功率係數紀錄。

此外，這具 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎搭配車輛後方的電動馬達，以及 8 速雙離合器變速箱和 E-Diff 電子差速器和 MGU-K 動能回收系統後，不僅讓 296 GTB 的最大綜效輸出功率達到了 830 匹 (CV)，且由靜止加速到時速 100 公里可在 2.9 秒完成、由靜止加速到時速 200 公里亦僅消 7.3 秒，還有超過 330 公里的極速表現，並能在純電模式下提供 25 公里 (NEDC) 的續航里程。

296 GTB 是首款採用 V6 渦輪增壓引擎的 Ferrari 公路運動跑車，此 V 型引擎的汽缸夾角為 120 度，配合插電式混合動力電動馬達為車輛提供動力。

外型設計上，296 GTB 的空氣力學設計與過去截然相反，摒棄了自 458 Speciale 車型推出以來一直沿用的主動式空氣力學系統，採用的主動式空氣力學零件用以產生額外下壓力，而非降低空氣阻力，是 Ferrari 品牌的創舉；而源自 LaFerrari 的主動式擾流板與後保險桿之結合，則可在車身後方產生極高的下壓力，透過 Assetto Fiorano 套件提供的高下壓力模式，296 GTB 能在時速為 250 公里時產生 360 公斤的最大下壓力。

296 GTB 亦可和 SF90 車系一樣、選配 Assetto Fiorano 操控提升套件，包括輕量化和空氣力學升級，提供駕駛者更極致的性能體驗。

座艙內，296 GTB 搭載了全數位化人機交換介面，這個全新設計概念最先使用在 SF90 Stradale 車型上，並保持了統一的風格，但 296 GTB 已將功能性設計項目的純粹感受提升到新高度，當引擎關閉時，儀錶板就會呈現全黑狀態，營造極簡主義的視覺效果，此外，在採用稀有高科技材質的元件烘托下，由專屬義大利皮革包覆的座椅和內裝設計也更為亮眼。

296 GTB 內裝與 SF90 Stradale 相似，皆搭載全數位化人機交換介面 (圖下為選配 Assetto Fiorano 套件之車型)。

至於操控表現部分，296 GTB 的動態性能在開發上著重於提升車輛的純粹性能表現，不只進一步強化了車輛架構，且主要元件更為緊湊，並將能量流與車輛的動態控制系統完美整合，且搭載了 TMA 交替管理執行器和 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器 、ABS evo 控制器，能利用 6w-CDS 收集的資料，提供最好的抓地力與循跡性。